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汽车万向节

汽车万向节

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       汽车万向节的结构和功能与人体肢体的结构和功能有些相似,这使得连接部位之间的角度在一定范围内发生变化。为了适应汽车在行驶过程中因动力传递、转向和上下跳动而引起的角度变化,在前驱动汽车驱动桥半轴与轮轴之间常用万向节。然而,由于轴向尺寸的限制和所需的大偏角,单个万向节不能使输出轴的瞬时角速度等于输入轴的瞬时角速度。它容易引起振动,加剧部件的损坏,产生很大的噪声。因此,各种等速万向节得到了广泛的应用。在前驱动车辆上,每半轴使用两个等速万向节。靠近传动轴的万向节为内半轴万向节和靠近传动轴的外半轴万向节。在后驱动车辆上,发动机、离合器和变速器作为一个整体安装在车架上,而驱动桥通过弹性悬架与车架连接。两者之间有一段距离,需要连接。当路面行驶不平顺、负载变化或两个总成之间的位置差时,变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的角度和距离会发生变化。因此,后驱动车辆的万向节传动采用双万向节,即传动轴两端有一万向节,其作用是夹紧传动轴两端。角度相等,因此输出轴和输入轴的瞬时角速度始终相等。        

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