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汽车万向节的作用介绍
- 2019-10-24-

  汽车万向节的结构和功能与人体的结构和功能相似,使连接件之间的夹角在一定范围内发生变化。为了适应汽车在行驶过程中因动力传动、转向和上下跳动而引起的角度变化,在前驱汽车的半轴和驱动轴之间普遍采用万向节。然而,由于轴向尺寸和大偏转角的限制,输出轴的瞬时角速度不能等于单个万向节的输入轴的角速度。容易引起振动,加重部件的损坏,产生较大的噪声。因此,各种等速万向节得到了广泛的应用。

  在前驱动车辆上,每个半轴使用两个万向节。靠近传动轴的万向节是靠近传动轴的内半轴万向节和外半轴万向节。在后驱车上,发动机、离合器和变速器作为一个整体安装在车架上,驱动桥通过弹性悬架与车架连接。两者之间有一段距离,需要连接起来。在车辆运行过程中,由于路面跳动、负载变化或两个总成之间的位置差,变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间的角度和距离会发生变化。因此,后驱车万向节采用双万向节形式,即传动轴两端有万向节。万向节的作用是使传动轴两端的角度相等,从而保证输出轴和输入轴的瞬时角速度始终相等。

  汽车工业的发展和用户对汽车使用和转向的更高追求。对更好的动力、机动性和舒适性的需求导致FF和4WD车辆的出现:它们的前轮必须具有两种转向和驾驶功能。作为方向盘,方向盘需要在一定的转向角范围内偏转一定的角度。轮轴作为驱动轮,在车轮偏转过程中需要具有相同的角度。速度不断地将动力从主减速器传递到车轮。等速万向节是在不重合的两轴之间传递动力,位置变化频繁的机构。转向驱动桥的半轴不能做成一个整体,整个表面应分段。两个轴通过车轮和半轴之间的等速万向节连接。即使采用后轮驱动,由于居住性的要求,半轴的轮轴与独立悬架的使用不一致,也需要等速万向节驱动。

  在现代汽车中,汽车万向节传动装置由等速万向节、传动轴和托架组成。等速万向节连接两个轴,使它们以相同的角速度移动。


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