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万向轴的磨损问题
- 2019-06-04-

       万向轴部件的损坏、磨损、变形、动平衡丢失,会引起汽车行驶过程中的异常噪声和振动,严重时会导致相关部件的损坏。在行驶过程中,当汽车快速启动或加速时,会发出“格登”的声音,明显表现出零件松动的感觉。如果驱动桥齿轮不松动,则明显是万向轴松动。松动部分仅为万向节十字轴承或钢碗法兰叉、花键轴、膨胀套花键套。一般来说,十字轴直径和轴承间距不应超过0.13mm,膨胀花键轴与花键套的啮合间隙不应超过0.3mm。超过使用极限时应进行修理或更换。

  如果汽车行驶时底盘发出嗡嗡声,则车速越高,声音越大。这通常是由于万向节横轴与轴承之间的松动磨损、万向轴中间轴承的磨损、中间橡胶支架损坏或悬挂器松动,或悬挂器的固定位置错误造成的。

  1)在传统方法中,万向轴磨损多采用补焊、插套和剥皮点,但当万向轴材料为45钢(调质处理)时,只要进行表面处理,就会产生焊接内应力。在重载或高速运行时,轴肩处可能出现裂纹甚至断裂。如果采用消除应力退火,将很困难。当轴材质为HT200时,铸铁焊接不理想。一些维修技术较高的企业将采用刷镀、激光焊接、微弧焊接甚至冷焊。这些维护技术通常需要更高的要求和更高的成本。

  2)上述维修技术的最新维修方法在欧美日韩企业中并不普遍。聚合物复合材料和纳米技术是发达国家常用的材料。聚合物技术可以通过现场操作有效地提高维护效率,降低维护成本和维护强度。其中,应用最为广泛的是Megawa技术系统。与传统工艺相比,聚合物复合材料不仅具有金属所需的强度和硬度,而且还具有金属所不具备的特许性(变量关系)。通过“模具修复”、“零部件对应”和“机械加工”等工艺,最大限度地保证被修复件和匹配件的尺寸匹配。同时,还可以利用复合材料本身的电阻。压缩、抗弯、延性等综合优势,能有效吸收外力的冲击,最大限度地抵消轴承对轴的径向冲击,避免产生间隙的可能性,从而避免因设备间隙增大而引起的二次磨损。


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